近日，上海海事大学物流研究中心副主任林国龙教授接受媒体采访时称，我国港口应从重传统功能转向重服务，利用现有资源，把物流产业链发展起来，这将是对现代物流业的贡献。

    林国龙说，港口目前的发展态势非常令人振奋，2004年港口生产成为亮点，亿吨大港再创辉煌，我国最大的港口上海港，全年吞吐量甚至超过了鹿特丹港，成为世界第二大货运港。这些成绩让大家对港口的发展前景充满信心。同时，他也指出，拓展港口功能，优化港口结构，整合港口资源，对于港口而言就是在新一轮发展期如何落实科学的发展观，这是目前港口面临的一项紧迫工作。这要求我们对港口的功能进行新的认识和思考，从提升服务价值入手，进一步提升综合竞争力，从而带动城市经济和区域经济更快发展。

    随着港口经济的强势崛起，近年来人们对港口的认识也发生了很大的变化。林国龙认为，目前港口的竞争已经从成本差异竞争转向质量竞争，进而转向服务竞争。而在以服务为核心的竞争中，物流服务是其中最重要的一环。

    在港口物流服务中，实际上涉及港口的资源优化配置问题，港口不仅仅是传统的装卸存放概念。如何在存存放放中增加增值服务，通过增值服务实现资源的合理配置，这其中是可以大有作为的。我国加入WTO后，沿海港口的发展从门户港到枢纽港，融入世界经济，优势不可小觑。在这个过程中，港口的功能正在逐步提升。正是因为有了港口物流的理念，港口融入世界经济的步伐也越来越快。

    林国龙说，港口物流是口岸物流的重要组成部分。港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我国的经济中占据愈发重要的地位。当我国的产品质量与别国的产品质量差异缩小时，服务能否保持一定的竞争水平现在看还需要努力。因为在将来的竞争中，服务业将扮演一个特别重要的角色。

    港口提高物流服务意识，应该从增值服务、社会化服务、专业化服务、智能化服务、网络化服务等理念入手，转变服务方式，提升竞争力。

    在新的市场营销理念中，服务是一个核心。港口如何强调服务？林国龙的观点是，港口从重传统功能转向重服务，并应围绕服务，利用现有资源，把物流产业链发展起来，这将是对现代物流业的贡献。

    他举例说，日照港是煤炭大港，其主业是煤炭的运输与装卸。在发展主业的同时，日照港还拓展了配煤服务，这一业务不仅提升了其服务能力，而且成为利润率较高的环节。天津港、徐州港等也围绕主业开拓了配煤等类似的服务，为港口物流服务拓展专业化服务找到了延伸点。

    改善服务环境是港口新时期的任务之一。在提升服务价值方面，上海港外高桥保税物流园、天津港保税物流园等，在区港快速流动、港区流动一体化和提高政府监管效率等方面采取了很多创新的措施，为改善口岸环境，提升服务价值做了有益的探索。

    今年恰逢郑和下西洋600年，新的海洋经济正在崛起，区域港口之间也正在从竞争走向合作。林国龙教授强调，港口企业如何实现协调发展，如何利用现有资源提高服务，是港口面临的一个重要课题，回答这个课题需要更多的人多层面谋划和研究。