业内人士预计，今年国内车载音响、车载电视、卫星导航器等汽车电子市场预计为2500亿~3000亿元，因此，家电巨头们的“汽车梦”再次悸动，创维、康佳、新科等纷纷出手汽车电子产业。

　　 企业：抢食3000亿市场蛋糕

　　康佳：康佳集团21日高调宣布，正式全面进军汽车电子领域，未来将形成彩电、手机、汽车电子“三驾马车”的产业布局。

　　“康佳从去年就开始谋划全面进入汽车电子业，并非心血来潮。”新上任的康佳汽车电子部总经理常京说，康佳的汽车电子部于几个月前正式成立，目前不算工厂在内，共有100人。

　　常京透露，在已经具备车载液晶、车载DVD、车载电话等生产能力的基础上，康佳目前正在与跨国公司紧密合作，涉足汽车发动机的电子控制系统等汽车部件的关键领域。“我们的全线产品将在今年出齐，明年量产。”希望3~5年内成为国内一流的大型汽车电子产品供应商。

　　创维：创维汽车电子公司总经理刘雪鹏透露，在国内数千家企业纷纷争食汽车电子产业后装市场的同时，创维正在与奇瑞汽车有限公司接洽，欲抢先杀入前装市场，占领市场先机。目前正在积极进行技术检测等方面的准备。刘雪鹏表示，预计今年下半年就会有初步的成果。

　　新科：5月22日，新科电子传出消息，其自主研发生产的带有移动DVD功能的卫星导航器近来已在国内大中城市全面上市，计划年内向中国汽车用户销售5万台。新科电子目前已经将液晶电视机和卫星导航器作为今后业务发展的两大重点。

　　 TCL：TCL已向市场大批投放了汽车音响产品。TCL有关负责人透露，由于目前汽车电子的行业利润普遍高于家电行业，而且在未来汽车电子占据整车成本的比重将越来越高，如何抓住这一新的利润增长点，是TCL急需做的事情。

　　长虹：长虹公开宣称，汽车电子产品已成为公司的业务发展重点之一。为此，长虹成立了数码科技公司，重点从事车载移动电视、移动DVD产品的研发制造。

　　 风险：家电企业多元化的“学费”

　　目前中国家电企业的赢利能力普遍不足，状况好的企业一年赢利不超过10个亿，相当一部分家电企业甚至是亏损的，这样的状况如何保证进入汽车行业需要的巨额资金投入？在汽车业已经相当成熟的今天，试图以小投入获得大发展的思维是有问题的。

　　奥克斯：就在不久前，声称将在5年内融资80亿元、打造汽车年产45万辆规模的奥克斯，仅时隔一年就不得不黯然退出。9000万元成为奥克斯汽车冲动必须付出的代价。

　　美的：美的集团的“汽车梦”也成为其一块“心病”，汽车项目目前暂时归口在以小家电为主的日电集团之下，今后的命运成为美的再也不愿谈及的话题。

　　因此，建立在企业自身可持续发展基础上的理性扩张，或者进行关联产业的有效性辐射，是值得提倡的。如果企业仅抱着一种激情和热情去做事，或者是为了谋取短期的暴利，高估自身的能力，盲目看好进入领域的发展，不进行详细的分析和研究的话，还是不进为好。

　　 专家：把主业做好 切忌多元化冲动

　　业内专家刘步尘称，中国家电行业竞争激烈，在全球无人出其右，这一点是现实。中国家电企业的营销人才众多，这也是事实，但是，这些都不足以成为家电企业做汽车的理由。为什么？两个原因：第一，汽车与家电属性不同，用做家电的思维做汽车肯定不行；第二，家电企业没有能力进行巨额投资。

　　市场瓶颈：目前中国的汽车电子市场碰到一个很大的瓶颈就是：大部分汽车用户还不太接受这一新兴产品，对汽车电子产品的应用功能还不太感兴趣，所以还需要有相当长的市场培育过程。

　　技术瓶颈：目前国内的汽车电子工业在“核心技术研发”方面还相对落后，以“卫星导航器”为例，国内在该领域要落后于国外，还有诸多技术问题尚待彻底解决。目前与汽车功能有关的汽车电子配件90％都是国外直接进口和国内装配。

　　行业门槛：在汽车行业内部，面临日资、德资一大批有技术、有品牌的领军企业，以及以上海大众、一汽、东风为代表的国内强势企业，还有包括吉利、奇瑞等新兴企业的推动，市场竞争日趋白热。而且在汽车领域，不仅是技术、规模等优势，超大额的资金要求也提升了行业门槛。

　　刘步尘表示，家电企业一窝蜂向汽车行业发展，是一种不成熟的思维。我们必须记住，再好的产业，大家蜂拥而至，这个产业也不一定就是机会，汽车也是这样。中国有一句老话，有同行没同利，汽车业对于家电企业来说，未必就是一个馅饼。