上海车展大幕徐徐拉开，谁是最忙碌的一群人呢？恐怕是众多汽车媒体。早在车展开幕前一个月，国内跑汽车口的记者，就纷纷接到厂家或厂家委托的公关公司的邀请函。单年在北京双年在上海轮流举办的北京、上海两大车展，成为众多汽车媒体的嘉年华盛会。

　　深圳一家报纸汽车周刊的编辑在车展前夕写道：“对于汽车媒体而言，车展是压倒一切的，整个汽车周刊的编辑部都弥漫着紧张而兴奋的味道，为下周的上海之行，编辑部的每个人都着手整理资料、四处打电话，整理采访装备。”

　　离车展开幕还有三四天，大批国内外记者已经云集上海。车展的举办地在浦东的上海新国际博览中心，浦东的各大星级酒店早早就被各大汽车厂家预订一空。下手晚了一点的汽车厂家，只好安排在浦西。

　　车展开幕前3天，一些汽车厂家已经捷足先登，率先发起宣传攻势。上海通用、奇瑞汽车、东风日产等汽车厂家或召开新闻发布会，或发布新车。福特汽车19日上午在南京举行了长安福特有限公司南京公司整车新厂开工庆典。许多记者参加完庆典，饭都顾不上吃，又急急忙忙赶赴上海参加其他厂家的活动。

　　20日从上午到下午，福特集团旗下三大品牌沃尔沃、福特、马自达在上海科技馆举办了三场新闻发布会。当天晚上，一汽集团在上海举行第一汽车奖设计大赛颁奖仪式，由一汽总经理竺延风亲自颁奖。同时提供了40辆汽车供参加车展的记者在上海使用。

　　21日是车展媒体日，宝马、丰田、东风·标致、吉利汽车、上海大众、一汽大众、奔驰、上海华普、北京现代等所有参展厂家都在展台举办各种活动，吸引了数以千计的记者采访报道。

　　据车展组委会预计，采访本届车展的国内外新闻记者将有四五千人之多。既有平面媒体、电子媒体，也有网络媒体，既有国内媒体，也有国外媒体。仅福特汽车集团邀请的国外记者就来了四十多位，都是国外顶级的新闻机构和专业汽车媒体。包括美联社、路透社、法新社、道·琼斯通讯社、彭博资讯等。

　　北京交通台把直播间从北京搬到了上海，上海文广传媒、搜狐、网易也在现场设了直播间。

　　读者、听众、观众关注汽车，关注车展，新闻媒体自然也要关注。这符合“三贴近”原则，贴近读者、贴近生活、贴近实际。

　　车展也是众多汽车媒体扩大自身影响、培育广告资源的好时机。车展前夕，汽车厂家都要投放大批广告造势。据测算，每年来自汽车厂家和经销商的广告费有百亿元之多。这么大的一个蛋糕，谁都想切一块。车展成了众媒体建立与汽车厂家联系、培育广告资源的重要渠道。

　　为了争夺眼球，汽车媒体之间的竞争几乎到了白热化的地步。一些地方媒体派出了大批人马前来上海。为了抢镜头，一些电视记者甚至推推搡搡，口出不逊。一些媒体挖空心思想题目，甚至于到了危言耸听的地步。还有的媒体为了商业利益，在车展报道中，充满了廉价的吹捧和浓郁的商业色彩，令人生厌。

　　两年一度的上海车展既然是汽车媒体的嘉年华，那就快快乐乐干一场，把众多的车展信息、汽车界的发展趋势、汽车厂家的发展战略，以及新车型原原本本介绍给广大消费者。少一点廉价的吹捧，多一些客观的报道，少一点商业色彩、多一些有深度的分析，给中国的广大消费者提供真实、客观、生动、活泼的报道。做到受众满意、自己满意、厂家满意，让本届车展成为一个共赢的盛会。