尽管8月份的销售数据还没有统计出来，但已经比最困难时刻的5、6、7月份有所增长。”这是记者走访广州各大汽车市场和专卖店的普遍反应，但不少经销商对下半年车市仍然没有表现出乐观的态度。

    8月车市人气渐旺

    记者上周走访了广州本田、北京现代、南京菲亚特、东风日产等众多专卖店，在现场均发现人流量普遍比6、7月有所增加，更为重要的是，“他们的购买欲望比以前增加了”，南京菲亚特专卖店一位负责人称，8月的情况肯定比7月好，尤其是经过最近高达1.5万元的降价，来看车的人明显增加，他预计8月专卖店的销量可以达到60辆，而5月则50辆都没达到，尽管增幅不大，但至少没有再下滑了，可以说最困难的时刻已经过去了。而广州本田、北京现代专门店8月的销量都有望超过100辆，已经恢复到3、4月份的水平，比5、6月份有了小幅增长。

    其实在刚刚过去的7月车市转暖已经露出一些迹象，由于高温不少汽车企业纷纷停产进行检修，7月份全国轿车产量比6月份骤减4.57万辆，但销量仍然达到17万辆，相比6月不再下滑。

    一业内人士对记者称，这种状况是经过苦苦等待所乐意看到的结果，使大家看到希望。其中车市经过5、6月份的轮番降价尤其是上海通用和南北大众等主流企业降价后，车市价格已经得到暂时的稳定，消费者经过一番等待后，想买车的已经开始行动了；而一些企业主动或被动减产和停产部分缓解了供过于求的局面，另外不少经销商纷纷推出差价补偿的措施，加强消费信心，这些因素都加快了车市复苏的步伐。

    下半年仍然不太乐观

    8月过后的9、10月份为传统的汽车消费旺季，而年底更是达到高峰，但几乎所有接受记者采访的人士都指出，尽管接下来的几个月的销量基本都会超过刚刚过去的8月，但增速预计不会太高。

    他们指出，经过上两年的快速增长，国内车市从今年开始进入一个平稳增长时期，很难再出现过去增速达到50％以上的场面，能保持10％~20％的增速已经不错了。而部分消费者仍然期待下半年还有一轮降价行情，还将持币观望，刚刚出台的新车贷管理办法对私人贷款买车也作出一些限制，另外明年国内将取消进口配额制度，进口车关税也将进一步调低至30％，中高档车还将经历降价阶段，这使部分高端消费者还在观望。众多不确定因素集中在一起使得下半年的车市不能轻言乐观。

    广物汽贸总经理郑子先最近接受记者采访时表示，今年全年的汽车销量有望保持15％的增长速度，但他认为前几年积累的泡沫太大，需要一定时间来消化，因此下半年对经销商而言增量不会太大。