日前，长城迪尔、赛铃柴油皮卡上市，这两款车搭载日本技术的GW4D28柴油发动机，这款发动机在4JB1的基础上进行了多项改进，排量2.8升，百公里油耗6升，这是在国家出台乘用车能耗标准后，国内汽车生产厂家作出的最迅速的市场反应。
　　今年以来，国内皮卡行业竞争加剧，由于与汽油机相比，柴油机具有一定的省油优势，皮卡市场出现了一个新苗头，那就是以长城、江铃、庆铃、福田等众厂商纷纷加大了柴油皮卡的推广力度。而皮卡老大———长城柴油皮卡更是从心脏入手，在发动机的研发上舍得投入巨资。这次长城赛铃、迪尔两大主力品牌全面出击2.8升柴油皮卡市场，再次抢占了市场制高点。
　　发动机是汽车的“心脏”。在花样越来越繁多的各式汽车中，识别一辆汽车好坏的标准，首先就要看发动机是不是足够出色。作为高新技术企业，长城汽车麾下的长城内燃机公司，是国内同类产品规模最大的高规格、现代化发动机生产基地，无论是装备还是加工技术水平，在全国都达一流。
　　在国内同行业里，长城皮卡销量已连续6年保持了第一，历经近10年市场考验，成为皮卡领域的“领军人”。迪尔、赛铃皮卡年年更新换代，技术含量越来越高，而在价格上越走越低。在柴油皮卡市场，2.2升排量的低价位柴油皮卡，动力明显不足，已逐步失去市场。排量2.8升的同类柴油皮卡价位大都在8万元以上，令众多消费者望而止步，而迪尔豪华型出厂价仅为6.68万元，赛铃豪华型出厂价为7.58万元，价格一步到位，在同档次柴油车中优势明显。