２００４年底，由于货源紧缺等原因，进口车市有所升温。今年春节前后，天津港保税区进口车的出货量更急剧增加，自今年１月２０日至３１日， １０天内保税区进口汽车的出货量达到２２７０多辆，相比上半月，出货总量增加了约９００辆。

    进口汽车的销量在春节前就稍有回 升，这种势头一直延续到春节后，特别是日韩车系、少数欧美车系仍然呈现出一定优势。据了解，目前日系车仍为走量最多的品牌，特别是丰田佳美，价格上涨了将近１．５万元，在汽车市场整体价格下降的趋势中还能保持一定的增长，在１月份的最后１０天里，保税区的出货量达到１４１３辆。其次，高档车型奔驰、宝马等等也在销量的前几位。

    ２００４年底，进口车经销商难以判断市场的走向趋势，整个中国的进口车经销商已经停止订货，而原有的库存也在今年春节前后的一两个月中消化，新的进口车型要在未来３个月后才能陆续到港，因此进口车就出现了这段货源真空期，造成进口车市货源紧缺、价格上涨。

    由于政策变化以及各种相关因素牵涉，进口车市面临进一步整合和变化。根据我国加入世界贸易组织的承诺，今年配额许可证制度被取消，“登记制”成为国家控制进口汽车的主要方式。一系列新规定使得进口汽车经销商必须加大投入，这也要求经销商要有充足的流动资金来保证正常经营。

    此外，随着中国汽车市场的蓬勃发展，各大汽车厂商争相将生产基地转移到中国，但进口汽车整车在国内汽车市场的份额不足５％。面对国产汽车的激烈竞争，进口车型不断趋向高档化、大排量、个性化和差别化，这一市场趋势使经销商不得不增加经营成本。