据交通部发布公告，自12月1日起，三峡库区标准船型主要经济技术指标及尺度，必须严格按照交通部公布的《船舶技术方案》建造。随意建造的非标准化船型将再也不能通过川江及三峡库区。

　　三峡库区蓄水后，水面变宽，航道变深，水流速度变缓，干支联通，航道通航能力明显增加，千古以来川江“水急滩险”的状况在一些区域得到了根本性的改变。然而，现有的船舶基本上仍是按照急流航段的特征进行设计建造的，船舶的安全性能已不适应库区环境的变化。同时，成库后船舶遇险施救的难度也比以前增大，对航行库区船舶的安全性能提出了更高的要求。现有船舶平均吨位小，运输成本高，经济效益差，也不适应库区航运市场需要，只有推进船型标准化工作才有利于提高航道、船闸的通过能力。

　　据统计，长江内河船型约３００多种，使用机型约１４０多种，仅库区就有２００余种，很难有效地利用闸室面积，在很大程度上影响了船闸的通过能力，成为制约长江航运发展的“瓶颈”，推进船舶大型、标准化已迫在眉睫。

　　因此，交通部按照“安全、环保、经济、美观”的要求，制定了客船、客渡船、干散货船、油船、散装化学品船、载货汽车滚装船和集装箱船等７类新船型标准，并颁布了５条禁令：禁止水泥船、挂桨机船的建造并禁止在库区航行；禁止新开工建造或改造非标准客船、油船、化工船进入川江及库区运输市场；禁止非标准游览观光船在库区营运；禁止１００吨以下商船过三峡船闸。