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| 深圳港今年投巨资"健身" 枢纽地位更凸显
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| (2005年1月6日 14:20) |
东方网1月6日消息：据深圳市港务局快速统计显示，深圳港2004年货物吞吐量达1.35亿吨，同比增长20％，其中外贸货物吞吐量同比增长三成达8850万吨，集装箱吞吐量约1366万标箱，增长28％。全港比上年净增300万标箱。港务局有关负责人表示，深圳港集装箱吐吞量继续稳居国内港口第二位、世界港口第四位。
多艘国际班轮青睐深圳
随着进出口货量的不断增长，班轮公司在深设立分公司和办事处已达32家。继马士基海陆将华南操作部由境外迁至深圳后，去年美国总统轮船也已将其华南操作部落户深圳。此外，深圳港在全球的知名度不断提升，已有三艘集装箱班轮开始贯名“深圳”驰骋国际海域。
另据了解，去年各班轮公司为迎接旺季货量的增长，纷纷调整和新增航线，加大揽货力度。全球40多家班轮公司新增航线25条，航线总数达131条，其中美洲航线54条，欧洲航线33条，澳洲航线5条，非洲航线1条，亚洲航线38条。中远、中海、东方海外、地中海航运、法国达飞、以星轮船等船公司投入多艘载箱量8000标箱的船舶运营欧美干线。
深圳港枢纽地位更凸显
据介绍，深圳港的内外贸国际港口枢纽地位日益凸现，与香港及全国各港口之间的衔接更为紧密。去年一年，盐田、赤湾、蛇口与香港之间开通了驳船运输，往来箱量占深圳港总量的10％。赤湾、蛇口集装箱码头开通了往来黄埔、佛山等泛珠三角港口间的华南公共驳船快线13条，承运箱量约占总量的3％；招商港务与中远、中海等船公司合作，开通了往来海口、黄埔、上海等沿海港口内贸支线18条，其内贸箱量占总量的5％。另外，为促进深圳港口的发展和拓展货源腹地，深圳市政府确立了由“大港向强港”的发展战略，正式开通了蓉深海铁联运“五定”班列。
近七成港口货物往来欧美
业内人士分析，深圳港之所以有如此佳绩，与我国宏观经济总体向好和珠三角地区大进大出、以加工贸易为主的外向型经济快速发展，提供了充足的货源和箱源密不可分。2004年，我国对外贸易首次突破万亿美元大关，占全国外贸进出口总额1／3的广东省和占广东省外贸进出口总额一半的深圳市，为港口的发展提供了良好的投资环境、生产基地和政策支持。分析显示，深圳港八成以上的集装箱货物来自珠江三角洲，经港口六成六的出口重柜和三成五的进口重柜往来欧美地区。
今年投资数十亿“健身”
深圳市港务局有关负责人表示，2005年深圳港将投资数十亿元，新建、续建码头泊位4至5个，新增堆场面积近百万平方米，添置港机设备，完善集疏运系统，新辟班轮航线，开通西部海域新的进港航道，提高货物通关效率，加强政府和口岸部门与港口、航运及相关服务业的通力合作，争取2005年深圳港货物吞吐量达到1.5亿吨，集装箱吞吐量达到1550万标准箱。
据介绍，2004年为缓解疏港道路的瓶颈问题，深圳市、相关区政府和港口企业共同投资7亿元新建、扩建东部明珠立交和西部月亮湾大道、南港大道、西港大道及兴海大道。深圳港新建泊位5个（含多用途泊位），新增综合吞吐能力1043万吨；扩建集装箱堆场面积47万平方米；新增集装箱岸吊15台，龙门吊45台。 |
| 选稿:赵小磊 来源:深圳商报 |
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