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| 北电拿下中国铁路手机网第一单 |
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| (2005年3月18日 13:31) |
加拿大北电网络终于如愿在中国掘到铁路移动通信全球系统（ＧＳＭ－Ｒ）的“第一桶金”。
本周三晚，北电（中国）与铁道部在北京正式签订协议，顺利拿到青藏铁路ＧＳＭ－Ｒ的网络设备采购合同。这是该技术首次在中国客运铁路实现商用，长达１１４２公里的青藏铁路从而成为中国第一条完全基于该技术的客运铁路线。
ＧＳＭ－Ｒ是一种基于目前世界通用的手机通信系统ＧＳＭ平台上的、专门为满足铁路高速运动状态开发的无线通信系统。在国内，目前只有北电、西门子和华为三家掌握这项技术，这三大电信商为争夺这块市场角逐得异常激烈。
而北电为这“第一桶金”付出了高昂的代价。在过去一年中，北电在海拔４７８０米、１８６公里长的青藏铁路试验段成功进行了测试，那里气候恶劣，常年冰冻。
“我们在艰苦的条件下完成实地测试，这是北电对客户的承诺。”北电大中国区总裁兼首席执行官毛渝南说。作为该技术标准的积极倡导者，北电在该行业有十多年经验，被法国、德国、英国等９个国家选中。
据透露，这笔生意涉及金额几千万元，对去年没有多少收获的北电而言尤为重要。今年１月，北电全球ＣＥＯ欧伟博来华时还特意去拜会了中国铁道部部长，洽谈ＧＳＭ－Ｒ事宜。他希望借此打开中国乃至亚洲广阔的市场。
不过，北电的两大对手也没有闲着。就在上个月，西门子与中国铁道部合作的胶济线ＧＳＭ－Ｒ工程实验室项目正式启动。这是西门子该项技术第一次打进中国市场。胶济线位于山东省，东起青岛，西至济南，全长３９０余公里，是中国铁路主要干线线路之一。
另外，国产厂商华为也是积极者，其ＧＳＭ－Ｒ在另一条铁路货运线——大秦铁路合作框架早已签约。
专家称，北电、西门子在亚洲率先垂青中国ＧＳＭ－Ｒ市场还有一个目的——对别国市场有很强的示范作用。目前，许多国家表现出对这一技术的浓厚兴趣，包括印度、澳大利亚等，这些国家的国有铁路尚没有标准化的通信系统。 |
| 选稿:赵小磊 来源:北京晨报 |
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