京津城际轨道交通工程4日上午10时在北京、天津交界处开工，该工程计划于2008年6月北京奥运会前开通，它将使京津两地交通缩短至半小时左右，成为环渤海地区城际交通的重要快速通道。

　　京津城际轨道交通工程由北京南站东端引出，沿既有京山铁路线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山线北侧至天津站，全长115公里。该项目是《中长期铁路网规划》中第一批经国务院审批立项的铁路客运专线，是今年继石（家庄）太（原）客运专线、武（汉）广（州）客运专线后开通的第三条铁路客运专线。工程建设总投资123.4亿元，由铁道部、天津市和北京市共同出资建设，目前项目投资部分已经基本完成。

　　该工程将采用控制结构变形和沉降等一系列国内外先进客运专线技术，由中外联合体进行工程咨询，其中由中铁十七局建设的10公里工程试验段已经开工。此线建成运营后，客运高峰时段平均3分钟发一列车，是两地旅客出行十分便利。铁道第三勘察设计院相关负责人还介绍，京津城际轨道交通将考虑与北京地铁４号线北京南站实现换乘，计划与北京远期规划中的１４号线对接，这样北京乘客可以通过便捷的轨道交通换乘城际轨道，而天津乘客一下车也可以通过北京的地铁前往目的地。

　　天津市市长戴相龙在开工仪式上表示，目前北京至天津仅有一条高速公路远不能满足运力需求，该城际轨道的开工将与6月刚刚开工的京津唐高速公路二线天津段项目一同，进一步加速京津地区一体化，促进环渤海区域经济发展。北京市市长王岐山也认为，该城际轨道将为北京举办奥运会提供良好运输条件，北京将全力配合工程的各项需要。铁道部部长刘志军指出，客运专线建设总目标是达到世界一流客运专线水平，即一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理，要精心组织，高标准、高质量地建好京津城际轨道交通工程，使其成为我国客运专线的示范工程和铁路现代化建设的标志性工程。