首辆“深圳制造”的豪华大巴——“五洲龙”出口到香港街头运“港客”。据悉，随着“五洲龙”进入香港市场营运，也拉开了“深圳制造”汽车驶向国际市场的序幕，“五洲龙”还将批量出口至伊朗、多哥、菲律宾、墨西哥等多个国家。

　　据观察人士分析，“五洲龙”的“诞生”直至出口，对深圳并不仅仅意味着“挣了外快”。它更是深圳由“轻”向“重”走上“适度重型化”开花结出的第一批硕果。改革开放之初，深圳实行“超赶战略”做了“弃重就轻”是历史的选择，20多年后，由于产业结构“重”不起来，深圳在区域经济的角力中已开始退步。2004年两会期间，政府工作报告中提出“深圳将充分利用有关有利条件，在人力、物力、土地资源方面采取一些相对倾斜的政策，不失时机引进一批污染少、技术先进、带动性强的高端装备制造业和基础工业项目，实实在在改变深圳工业制造业结构偏轻的问题”，由此宣告了深圳产业结构由“轻”向“重”的历史转变，引进精细化工、引进汽车项目。

　　据悉，此次出口的产品是深圳市五洲龙汽车有限公司研制的新一代豪华城市客车FDG6110，其总长达到10.60米，总宽达到2.48米，并于上个月底通过香港特别行政区海关、香港特别行政区运输署、香港特别行政区环保署的型式鉴定。以后还将陆续进入香港市场营运。

　　目前，该公司年生产能力达5000辆，目标生产能力将达1万辆，并与中集专用车有限公司、比亚迪汽车有限公司并驾齐驱，成为深圳客车、专用车和轿车制造业的支柱企业。此次首辆“深圳制造”客车顺利出口，为“深圳制造”客车大规模出口时进行高效率检验、缩短放行时间和保证检验质量打下了坚实的基础。

　　据检验检疫工作人员介绍，汽车是涉及安全、环保的大产品，属于出口法定检验商品，但因客车的大多订单都属非标准配置车型，不少焊接和装备多是手工操作，增加了汽车检验监管的难度。为了确保检验工作质量，促使首批汽车顺利出口，龙岗检验检疫局专门成立了检验小组，研究技术标准和制定检验方案，甚至到车间监督确保产品质量。